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笔者认为，在买卖基金过程中，基金公司作为专业投资者，是集资源、信息、资金于一身的强势参与者，而老百姓是弱势的参与群体。强者更需多一份担当，多一份勇气。比方说，牛市中基金公司完全可以凭借专业能力，判断市场是否处于疯狂状态，继而凭“良心”减少对自己有利的新基金发行。但现实并非如此。笔者曾做过一个统计，结果显示，基金公司特别是大公司，在牛市的时候新基金发行量井喷，数倍于其他时候的发行量。

对此，有券商分析人士表示，江南造船拟注入中国船舶，是船舶行业战略性重组、资产证券化的重大战略举措之一。与之类似，中船防务将置入中船动力100%股权、中船动力研究院51%股权、中船三井15%股权及中国船舶资产置换完成后中船集团持有的沪东重机100%股权（截至目前，中船集团尚未取得沪东重机100%股权）。因此，本次重组以中船集团与中国船舶资产置换完成作为前提条件。由披露可知，上述拟置入资产的总估值约111.24亿元。

2．推动各地研究建立办理破产工作统一协调机制，统筹推进破产程序中的业务协调、信息共享等工作。研究建立自然人破产制度，重点解决企业破产产生的自然人连带责任担保债务问题。（发展改革委牵头，国务院相关部门及各地区按职责分工负责）（九）全面开展工程建设项目审批制度改革，压减审批时间和环节，在确保实现将审批时间压减到120个工作日以内的基础上，有条件的地方要进一步压减审批时间。（住房城乡建设部牵头，国务院相关部门及各地区按职责分工负责）

总之，这种声音认定了这家人行为上是有不妥的，道德上是有亏欠的，甚至来一场公开道歉他们都不觉得过分。我不知道，何以要如此锱铢必较；还是因为一开始站错了舆论队、跟错了方向，即使新闻反转了，还要一意孤行、继续寻找些许微末的细节，来为自己当初选择的“战队”辩护？

中船集团资本运作平台重新定位有着“南船”之称的中船工业集团（简称“中船集团”）对内部上市资产的专业化整合进入实操阶段。中船集团旗下上市公司中国船舶及中船防务日前双双披露调整后的重组方案。方案显示，中国船舶拟以其持有的沪东重机100%股权作为置出资产，与中船集团持有的江南造船股权的等值部分进行资产置换。同时，中国船舶将发行股份购买外高桥造船36.27%股权和中船澄西21.46%股权、黄埔文冲和广船国际100%股权以及资产置换完成后中船集团合计持有的江南造船部分股权。此外，公司拟向不超过10名特定投资者非公开发行股票募集配套资金，发行股份数量不超过发行前公司总股本的20%。据披露，前述四项拟置入资产的总估值约240多亿元。

（四）应结合产品和服务相关投诉、诉讼、舆情、满意度调查等情况，对消费者权益保护审查要点进行更新和完善。五、银行保险机构应完善消费者权益保护内部考核机制（一）消费者权益保护内部考核应以保障消费者各项基本权益为目标，对分支机构、相关部门消费者权益保护工作开展成效进行全面考核，检验工作质效，督促内部自律，依法合规经营。