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可见，派生科技主要的收入来源是金融科技版块。在营业收入占比不超过五成的情况下，金融科技业务贡献了75%的净利润。然而，派生科技却在2018年12月将最大的利润来源金融科技板块全线剥离。根据公告，派生科技称，为消除互联网金融行业的不确定性带来的影响，将所持广东鸿特惠普信息服务有限公司和广东鸿特信息咨询有限公司的100%股权转让给东莞派生天秤信息科技有限公司，全部剥离互联网金融相关业务。

药品带量采购由来已久，多年来在各地都有不同的试点模式，其本质是降低药价，但在实施中还存在“只招不采”、“二次议价”，企业降价但医院不能保证采购量等问题。对于此次招采，此前有药企负责人表示主要关心两方面，一是“4+7”采购影响巨大，“仿制药降价、替代原研没错，优质企业如以最低价中标，伤害很大。而通过一致性评价的企业是否有供给能力？能否保证质量。”二是创新药降价幅度如何？如果不能有很好回报，未来如何驱动企业创新？

中国航空运输业自改革开放以来取得长足的发展，运输周转量、旅客运输周转量在1978-2007年年均增长大约21%，货邮运输周转量同期年均增长率也达到了大约18%的水平。2007年，我国航空运输旅客量超过了1.8亿人次，货邮运输量接近400万吨。

男子突然冲上来，对着小丽就是一顿暴打，直至将小丽打倒在地。小丽无力地趴在地上一动不动。不过小丽的示弱并没有阻止男子的暴行。接下来，男子又狠狠地冲着小丽的头部连踹了4脚，并把小丽的手机摔在地上。被害人小丽（化名）的男友 小王（化名）：“电话的结尾我女朋友一直在喊，喊让我救她，然后我俩就联系不上了。”

1980年，我国民航全年旅客运输量仅343万人；全年运输总周转量4.29亿吨公里，居新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后，列世界民航第35位。1980年3月，中国民航脱离军队建制，实行政企分开，走企业化道路。使1979年至2002年航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量以年均增长率分别为18.2%、16.3%和15.5%的速度发展。

从互换曲线的陡峭度来看，Repo和3M互换曲线略呈平坦化。具体而言，Repo互换方面，1×5Y利差较前周下行2.11bps至28.02bps附近，1×2Y利差较前周下行3.28bps至3.60bps附近，9M×1Y利差较前周上行0.15bps至1.02bps附近；3MShibor互换方面，1×5Y利差较前周下行1.75bps至37.25bps附近，1×2Y利差较前周下行2.42bps至6.83bps附近，9M×1Y利差较前周下行2.25bps至-0.38ps附近，6×9M利差较前周下行2.83bps至-2.45bps附近。